汽修论文的摘要
详细内容
'第一篇、毕业论文_汽车修理管理系统
汽修论文的摘要
汽车修理管理系统的开发
摘要
伴随着计算机技术的发展和普及,计算机进入了很多人的日常生活并且在企业的生产管理中起着非常重要的作用。
从当今世界的发展情况来看，原有的生产管理技术已经远远不能满足企业的生产发展需要，我们必须利用现代化的科技手段来控制和管理整个汽车运行过程，以达到开源节流，减员增效的目的，从而推动企业向良性，有序的方向发展。怎样去适应这种生产发展，怎样合理地利用计算机资源，是目前大多数企业寻求稳定持续发展的大课题。所以能否合理地利用计算机资源已成为衡量企业是否能够稳定持续发展的重要标准。
但因为每一种生产特点的不同，所以每个企业对自己生产的流程控制与统计都有各自的不同要求。这就要求企业找到一种满足自己需求的软件。于是，我针对汽车维修开发了这个软件---汽车维修运营管理系统软件。用来针对在汽车运行过程当中处理维修的运营管理。
在这个软件的开发过程当中我得到了工厂管理人员的鼎力支持，确定了软件的功能要求，即是本软件的维修分析。在维修分析的基础上，写出了软件的详细设计过程。
从目前的运行情况来看，该软件具有一下几点实用价值：
1、用户界面简洁，友好。
2、操作简单，快捷。
3、报表大方美观。
4、能将车间里该维修的生产管理数据生成报表，实用性强。
设计过程中多次引用ADO控件、SQL语言，解决了可视化操作界面与数据库信息频繁录入与调用的困难问题，提高了数据库数据录入调用的可靠性与方便性。系统中运用aess查询功能的SQL查询语句解决了系统浏览界面日期查询功能实现的关键技术难点，提高了管理人员与汽车客户的查询搜索速度。本系统使用VisualBasic来开发编程，后台数据库则采用aess创建，合理将可视化事件
触发操作界面与数据库数据
关键字:计算机技术、管理、汽车修理、软件
第一章:课题意义综述
汽车修理管理系统是一个汽车修理行业不可缺少的部分,它的内容对于企业的管理者和技术工人来说都至关重要,所以汽车修理系统应该能够为用户和工人提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式进行管理和记录，这种管理方式存在着许多缺点,如:工作效率低、另外时间长,将浪费大量的文件和数据,这对于查找、结算都带来了不少的困难。
随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
作为计算机应用的一部分,使用计算机对汽车修理的信息进行管理,具有着手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高汽车修理管理的效率,也是企业的科学化、正规化管理,与世界接轨的重要条件。
因此，使用VFP6.0开发这样一套管理软件成为很有必要的事情,在下面的各章中我们将以开发一套汽车修理管理系统,简单介绍其开发过程和所涉及到的问题及解决方法。
第二章:汽车修理管理系统课题可行性分析
经济上的可行性：同时我国汽车制造业以平均每年24.5%的速度高速增长，预计到2010年汽车保有量将达到5600万辆。2004年国家相继出台了《汽车产业发展政策》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《汽车贷款管理办法》《乘用车燃料消耗限值》等政策法规。一系列政策的出台，更加刺激了汽车产业的发展。
在汽车产业的带动下，预计到2005年年底，汽车维修行业的产值可达400亿元。与汽车维修相关的汽车美容、汽车装饰、汽车养护项目也将会随之发展起来。可以看出，汽车维修行业还是有利可图的，发展前景是非常好
技术上的可能性：随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。作为计算机应用的一部分,使用计算机对汽车修理的信息进行管理,具有着手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高汽车修理管理的效率,也是企业的科学化、正规化管理,与世界接轨的重要条件。
因此，使用VFP6.0开发这样一套管理软件非常可能和可行的事情。
第三章:汽车修理管理系统研究的组成及要求
汽车修理管理系统研究的组成
⑴汽车修理管理系统数据表的规划及表结构设计；
⑵汽车修理各类数据的录入、编辑界面的设计与编程（计有：数据登录、修改、整理、浏览、校验等工作）；
⑶季度零件订货子系统的设计与编程（数据登录、修改、整理、浏览、校验等工作）；
⑷汽车修理发票和工资月报表打印模块的设计与编程。
汽车修理管理系统研究的要求：
1、时间经济性。优化逻辑设计与物理设计，使系统运行效率高，反映速度快。
2、可靠性。能连续准确的处理业务，有较强的容错能力。
3、可理解性。用户容易理解和使用该系统。
4、可维护性和适应性。系统应易于修改、易于扩充、易于维护，能够适应业务不断发展变化的需要。
5、可用性。目标系统功能齐全，能够完全满足业务需求。
6、安全保密性。用户得到授权以后,才能根据实际需要对本系统进行查询、更改。
第四章:设计和实现
4.1数据库设计：
4.1.1逻辑设计
（1）修理单：XLD（编号，牌号，工号，修理项目，修理小时，送修日期，完
工日期）
（2）汽车：QC（牌号，型号，生产厂，车主名）
（3）车主：CZ（车主名，地址，电话）
（4）修理工：XLG（工号，姓名，地址，电话，出生日期，进厂日期，小时工
资）汽修论文的摘要
（5）零件用量：LGYL（编号，零件号，数量）
（6）零件库存：LGKC（零件号，零件名，成本，价格，库存量，最低库存，订
货量）
图1总体结构图
4.1.2物理设计
1.修理单（C：/QCXL/XLD。DBF）
结构：xld(c(4)，牌号c(8)，修理项目c(12)，送修日期d，完工日期dc(4)，工号c（4）普通索引，修理小时n(4.1))
记录：
记录号编号牌号修理项目送修日期工号修理小时15001A2020203点火线圈01/12/9900032.025002R1212123刹车02/05/9900053.235003H210-100喷漆02/06/9900016.045004K333-667换转动轴05/08/99000318.055005A2312318大修06/28/99000198.0
2.汽车（C:/QCXL/QC.DBF）
第二篇、汽车日常维护论文汽修论文的摘要
摘要
由于我国经济的飞速发展，交通事业日益完善，人们的生活质量和水平有了很大提升，汽车也逐渐普及了。但是人们普遍对汽车维护方面的基础知识缺乏了解以于形成了车坏了至才修的错误观念。事实上如果平时做好对汽车的日常维护能减少许多不必要的麻烦。所以我们在享受汽车给我们带来方便的同时，也应该懂得一些汽车日常维护的知识，这对保障人身安全及延长汽车的使用寿命都有着重要的作用。以下给大家介绍汽车日常维护方面的知识。
关键字：维护检查保养
目录
一、关于汽车日常维护..........................................1
1、汽车日常维护的重要性及必要性...............................1
2、日常维护与保养制度.........................................2
3、日常维护的主要内容.........................................2
二、汽车日常维护细则..........................................3
1、出车前的检查..............................................32、行车中的维护..............................................33、收车后的维护..............................................34、平时对汽车零部件的维护及保养..............................4
（1）对轮胎的保养...........................................4
（2）制动液的定期更换.......................................5
（3）正时皮带的定时更换.....................................5
（4）变速箱油的定期更换.....................................5
（5）合金轮壳的保护.........................................5
（6）皮革制品的保护.........................................5
（7）雨雾天气车身的保护.....................................6
（8）车身漆膜的保护.........................................6
（9）电镀层的保护...........................................6
三、汽车在日常维护过程中存在的问题与误区.......................7
四、结论......................................................9
致谢.........................................................10
参考文献.....................................................11
一、关于汽车日常维护
1、汽车日常维护的重要性及必要性
人们常说：车辆维护讲究“七分养三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，达到以保代修，甚至终身不大修的目的。汽车保养的好，既能保持汽车美观、舒适，延长使用寿命，更重要的是能确保安全，减少维修费用。加强汽车日常的维护与保养是一件不容忽视的事情，需坚持不懈的做好，并养成良好的用车习惯。要保持良好的车况，日常维护与保养必不可少，特别是车辆的刹车、方向及轮胎的技术性能，灯光、喇叭、后视镜的齐全有效，各种油料、冷却液、制动液都要保持正常等。这些都是驾驶员每次出车前应检查的，千万不能粗心大意、掉以轻心，一旦上路出了故障，将给自己带来不必要的麻烦，万一出了事故，后果就不可设想了。
以下用一实例证明搞好汽车日常维护的重要性：
有一单位2002年引进一批装配康明斯6BTA5.9发动机在大型客车，用于职工通勤和运线路。到2007年为止这批车辆的行驶里程大都在30万KM左右，但由于驾驶员对日常维护的认识不同，其车辆运行成本的差别很大。其中较典型的两辆车，一辆已经进行过两次发动机大修，而另一辆除正常的机油，三滤，二维费用外，所有总成件，基础件都未进行过更换维修。
究其原因，我们发现，是日常维护起了关键作用。进行过两次发动机大修的车辆，一次是因缺油导致“胀缸”，“抱轴”而大修，另一次是因缺水导致“拉缸”，“抱轴”而大修，全是由于驾驶员日常维护不到位造成的。如果驾驶员严格执行车前，行车中，收车后的检视，检查，就完全可以避免这两次大修。反观未进行大的修理项目的车辆，其驾驶员非常注重日常维护及检查，严格按规范执行，特别是收车后，每次都认真检查车辆，确定不缺油，缺水，连接牢固，传动（皮带），电路都正常，并进行清洁，吹滤芯，使车辆保持良好的技术状态。简单的工作，换来了可观的经济回报。
其它车辆的情况也是如此，注重日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较好，维修费用相对较低：忽视或不认真执行日常维护的驾驶员，驾驶的车辆技术状况就相对较差，维修费用也相对较高。维护工作贯穿汽车的整
个使用周期，车辆管理者和使用者都应该认真贯彻维护规范，确保车辆保持良好的技术状态。
2、日常维护与保养制度
我国汽车保养制度的原则是“预防为主，定期检测。强制维护”。维护，顾名思义，就是维护和养护，其中养护是保障车辆技术性能的前提，而维修则是最后的无奈。不论什么类型的车辆，要想保持良好的技术状态，就要保养好，护理好。随着我国的汽车制造业的发展进步，制造工艺，材料等都有了质的提高，国家主管部门于上世纪末对我国一直沿用的四级保养模式进行了调整，改为三级维护制度（1998年交通部2号令），即日常维护，一级维护，二级维护，新的维护制度注重日常维护和一级维护，延长了二级维护周期。日常维护是每日出车前，行车中，收车后由驾驶员负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁，补给和安全检视；一级维护是由驾驶员和维修工的维护作业，除日常维护作业外，以清洁，润滑，紧固为主，检查制动，转向等安全部件；二级维护是由维修企业进行的作业。由此可见，日常维护和一级维护基本上是由驾驶员全部承担或以驾驶员为主的作业，在本文中，剔除维修单位进行的作业项目后将其统称为日常维护
3、日常维护的主要内容
做好车辆的日常维护与保养，其主要是坚持“三检”、保持“四清”和防止“四漏”。坚持“三检”即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接坚固情况；保持“四清”即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”即防止漏水、漏油、漏气、漏电，保持车容整洁。
二、汽车日常维护细则
1、出车前的检查
车辆应着重检查车辆的制动、方向、灯光、轮胎等主要部件的技术状况。如：刹车是否灵敏，刹车油是否充足，转向横直拉杆球头球座是否松动，转向节等各部螺丝及连接是否牢固可靠，传动轴螺丝锁紧情况，各部灯光是否齐全有效，还应仔细检查轮胎的磨损情况，是否有割伤或异常情况，检查轮胎的气压和轮胎螺丝的紧固情况。还应查看整车的外观，检查刮水片是否老化，如果影响刮水质量和行车安全，要及时更换。同时还应检查驾驶室内外各后视镜是否完好，并擦拭干净，还要观察汽车停放位置有无油污泄漏情况，如果发现车下有燃油、滑润油、水或其他液体时，要尽快找到泄漏的具体位置，排除泄漏故障。如果夜间出车，还需检查灯光亮度，远近光是否合适，必要时要调整好，视线不好容易产生驾驶员吃力而引起疲劳，容易发生危险，特别是在超车、刹车时能见度差，遇到路上有障碍物就很难处理危急情况，以致发生事故，如果长途行车，驾驶员还须注意适当休息，保证精心充沛再上路。
出车前还需检查准备充足的燃油、机油以及电瓶水供给状况，检查备用工具，千斤顶、轮胎板手、安全警示牌，灭火器等物件，如跑长途，要还带足备用金、地图、身份证及日常用的易耗配件，如灯炮、风扇皮带等物品，如果是货车还需带蓬布、捆扎货物的绳子等，准备一些简单的防暑防寒药品及急救包，以防万一。夜间行车，加带一只手电筒。待一切检查无误后，发动车辆，检查有无漏水、漏油、漏气、漏电后才能出车。
2、行车中的维护
车辆在行驶中，由于时间、道路、气候、车辆本身等会发生一些变化，行驶途中，应停车检查，通常应在行驶2小时左右进行，重点以安全方面为主，如检查轮胎的气压及有关总成部件温度，还应检查客车的行李架货物变
第三篇、汽车4S店售后服务及分析毕业论文汽修论文的摘要
1
毕业设计（论文）
论文（设计）题目：汽车4S店售后服务及分析
时间：2014年04月30日
摘要汽车服务业，作为一个近几年发展起来的产业，涵盖的范围非常广泛。汽车，作为服务的对象，从被生产出来开始就会接受各种各样的服务：出厂时的物流配送，经销商的售后服务，使用过程中的维修保养、美容装饰等等都是众所周知的项目，还有近几年来开始在国内流行的如：汽车俱乐部，改装汽车，汽车租赁等新兴项目。总之，汽车服务主要涉及自新车出厂进入流通、销售、购买、使用直至报废回收等环节的所有服务性工作，提供这些服务内容的主体则构成了汽车服务业。在本论文中，仅仅是对汽车的售后服务及汽车售后存在的问题与现进行了分析，也对未来汽车售后的发展趋势提出建议。
关键词：汽车经销商，企业文化，市场管理体制，服务网络化，经营化管理
目录
摘要....................................................................I目录.................................................................II
绪论..................................................................1
第一章汽车4S店售后服务概念............................................2
1.1汽车4S店的概念..................................................2
1.2汽车售后服务的概念...............................................3
1.3汽车售后服务流程.................................................4
第二章北京现代汽车4s店售后服务分析...................................6
2．1北京现代汽车有限公司背景........................................6
2．2北京现代汽车4s店售后存在的问题分析.............................7
2.2.1维修服务和配件经营难以为继..................................7
2.2.2北京现代汽车4s店缺少服务品牌...............................7
2.3北京现代汽车服务品质策略的改进方法...............................8
2.3.1提倡温情服务................................................9
2.3.2加强技术、个性化服务.......................................9
2.3.3超值服务...................................................9
2.3.4服务形象策略...............................................10
2.3.5实施内部营销，提高员工服务素质.............................10
2.3.6立足顾客满意，锻造顾客忠诚................................11
第三章有关我国汽车的售后服务分析.....................................12
3.1国内某些厂商的服务品牌及现有的售后服务现状......................12
3.2我国汽车售后服务业与国外汽车售后服务相比存在的弊端..............13
3.3我国汽车售后服务业发展前景分析..................................15
总结.................................................................17
参考文献...............................................................18
致谢.................................................................19
绪论在改革开放的二十多年间，我国的国民经济一直呈现出持续而稳定的发展态势，居民的经济收入也迅速增加。而我国的汽车工业自上世纪八十年代初开始，随着与国外知名汽车企业的合作，也进入了快速发展的阶段。时至今日，逐渐成熟的汽车工业带动了整个汽车消费市场，再加上人们消费水平的提高，汽车开始进入普通百姓的家庭。伴随着车市升温的，还有与之相配套的汽车服务行业，或者称为“汽车后市场”。
汽车服务业，作为一个近几年发展起来的产业，涵盖的范围非常广泛。汽车，作为服务的对象，从被生产出来开始就会接受各种各样的服务：出厂时的物流配送，经销商的售后服务，使用过程中的维修保养、美容装饰等等都是众所周知的项目，还有近几年来开始在国内流行的如：汽车俱乐部，改装汽车，汽车租赁等新兴项目。总之，汽车服务主要涉及自新车出厂进入流通、销售、购买、使用直至报废回收等环节的所有服务性工作，提供这些服务内容的主体则构成了汽车服务产业。在本文中，仅仅是对汽车的售后服务，维修保养，等两个个方面进行初步的分析，在此基础上提出解决问题的对策。
第一章汽车4S店售后服务概念
我国汽车工业经过几十年的建设和发展，取得了举世瞩目的成就，尤其是进入21世纪后，汽车消费的兴起，大大促进了我国汽车市场发展。但从整体而言，我国汽车工业的建设规模、营销手段和效果等与世界发达国家还有很大的差距；我国的现代汽车市场营销理念、营销体系、营销方法、售后服务、汽车配件质量等均比较落后；汽车融资消费也刚刚兴起，难以满足消费者的需求，汽车销售市场还很不完善。
企业需要推广品牌，4S店同样需要营销自己，两者是“皮毛”关系。4S店在推销自己品牌的同时也是在推广汽车企业的品牌。而4S店能够快速的被消费者接受并最终实现品牌忠诚，这与汽车企业的良好业绩与品牌形象密不可分。4S店不仅要担负销售竞争日益加剧。作为市场前沿“桥头堡”，4S店的品牌营销工作就变得更为重要。
1.1汽车4S店的概念
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（SparePart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四部分，如图1所示：
汽车4S店营销
售前服务售时服务售后服务
图1汽车4S店营销方式图
它有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店汽车专卖店是由汽车经销商投资建设,用以销售由生产商特别授权的品牌汽
第四篇、汽车专业毕业论文范文汽修论文的摘要
随州职业技术学院
毕业设计（论文）
（
设计（论文）题目2011届）
系部班级
学生姓名
指导教师
二0一三年九汽修论文的摘要
月五日
摘要
一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整
体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制
目录
1引言...................................................................................................................................1
2冷却系的概述...................................................................................................................1
3风冷却系...........................................................................................................................1
4水冷却系统的组成及维护...............................................................................................2
4.1冷却介质....................................................................................................................................3
4.2水泵............................................................................................................................................4
4.3节温器........................................................................................................................................4
4.4风扇............................................................................................................................................4
4.5散热器........................................................................................................................................5
4.6汽缸水套及其他密封装置.........................................................................................................5
4.7冷却系统智能控制.....................................................................................................................5
4.7.1系统组成..........................................................................................................................5
4.7.2单片机控制系统工作原理..............................................................................................6
4.7.3单片机系统控制过程......................................................................................................6
5冷却系统的检修...............................................................................................................7
6温度设定点.......................................................................................................................7
6.1提高温度设定点.........................................................................................................................8
6.2降低温度设定点.........................................................................................................................8
结论...................................................................................................................................8
参考文献...............................................................................................................................9
谢辞...................................................................................................................................9
1引言汽修论文的摘要
一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。
2冷却系的概述
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3风冷却系
风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。
发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。
由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。
虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
4水冷却系统的组成及维护
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、冷却液等组成。如图4-1所示。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
图4-1发动机的冷却系
(a)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套
l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来
图4-2冷却液循环路线示意图
4.1冷却介质
冷却液指清洁的软水。但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能。
不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用[1]。
由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消
第五篇、汽修的论文1汽修论文的摘要
毕业设计（论文）
课题名称：汽车轮胎寿命的影响因素及其延长措施
系别交通学院
专业汽车检测与维修技术
班级
姓名夏祖伙
学号201007031425
指导教师宋广辉
摘要
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护，诊断与检修等。
关键词：安全气囊传感器安全
目录
第一章绪论
安全气囊(SafeAirBag)系统的全称是辅助防护系统(SupplementalRestraintSystem)或辅助防护安全气囊系统(SupplementalRestraintSafeAirBagSystem)，英文缩写为SRS。
安全气囊系统(SRS)是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，该系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。—次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。为了减轻或避免驾驶员与乘员在二次碰撞中，遭受伤害，汽车上装备了座椅安全带和SRS等被动保护装置。在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。当汽车发生正面碰撞时，在惯性力的作用下，驾驶员面部或胸部可能与方向盘和挡风玻璃发生二次碰撞，前排乘员可能与仪表台发生二次碰撞，后排乘员可能与前排座椅发生二次碰撞；当汽车遭受侧面碰撞时，驾驶员和乘员可能与车门、车门玻璃或车门立柱发生二次碰撞。车速越高，惯性力就越大，遭受伤害的程度也就越大。SRS的功用是：当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。正面气囊的主要功用是保护驾驶员和乘员的面部与胸部，侧面气囊的主要功用是保护驾驶员和乘员的头部与腰部。
1.1国内研究现状
我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。
在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。锦恒公司建有国内一流的研发中心，实验室通过了国家AL认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。他们通过引进美国公司的安全气囊生产技术，开发出填补国内空白的机械式安全气囊产品；与一汽汽研所共同承担了国家“九五”汽车电子产品攻关计划，开发出具有独立知识产权的电子式安全气囊产品。目前，该公司共为国内20多个汽车生产厂家的30多个车型研发、配套安全气囊，已形成单班年产20万套安全气囊总成、120万只气囊、15万只饰盖的生产能力，是国内同行业中首家实现为整车配套的企业。今年，他们还与国际著名的安全气囊供应商签订加工安全气囊零部件的协议，产品将走向欧洲、北美等国家。
2000年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国安全气囊市场总配套量接近400万套。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，安全气囊的国产化率超过50%。国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis等为代表，国内80%以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占15%左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005年上半年已经出现进口负增长。目前，进口安全气囊在
第六篇、汽车检测与维修毕业论文汽修论文的摘要
汽车检测与维修毕业论文
题目:典型轿车电控点火系的故障诊断与检修
摘要
现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高。
汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，它必须设置一个独立的系统用于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统（ignitionsystem）。而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放，因而现在应用非常广泛。本文介绍了发动机电子点火系统的结构、工作原理，系统分析了典型丰田汽车点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并介绍了具体的故障排除方法。
关键词：点火系统、故障分析、故障排除
目录
引言................................................................................................................................................4
第一章：点火系的概述.....................................................................................................5
1．1点火系的功能.................................................................................................................5
1．2点火系的基本要求.........................................................................................................5
1．3点火系的分类.................................................................................................................7
第二章：丰田轿车的点火系...........................................................................................8
2．1丰田轿车传统点火系的组成和工作原理......................................................................8
2．2丰田轿车电子点火系统组成和工作原理......................................................................8
2．2.1丰田轿车电子点火系的优点...............................................................................9
2．2.2丰田轿车电磁感应式点火系统...........................................................................9
2．2.3丰田轿车微机控制点火系统............................................................................12
第三章：丰田轿车电子点火系主要部件的故障诊断....................................16
3．1丰田轿车普通电子点火系主要部件的故障诊断.......................................................17
3．2丰田轿车微机控制点火系主要部件的故障诊断........................................................20
第四章：丰田轿车电子点火系常见故障的诊断与检修..............................23
4．1丰田轿车电子点火系的常见故障及原因...................................................................23
4．2丰田皇冠3.0轿车行驶中突然熄火的诊断与排除....................................................23
4．3丰田5A-FE电控发动机不能起动的诊断与排除........................................................25
第五章：丰田轿车点火系的使用注意事项及维护.........................................28结语.........................................................................................................................................30致谢..............................................................................................................................................31参考文献...................................................................................................................................32
引言
传统的点火系由机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，这种方式结构简单、成本低，是一种较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触电技术状况影响较大，需要经常维修、调整。而电子点火系由晶体管控制点火时刻，点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃料，减小污染，因而应用广泛。
本文从点火系的结构和工作原理入手，详细介绍了电子点火系的常见故障以及典型丰田轿车点火系统故障的检测和诊断。
第一章：点火系的概述
1．1点火系的功能
汽油机点火系的功能是适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩空气可燃混和气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时校准点火时刻。
1．2点火系的基本要求
为了保证汽油机可靠而准确的点火，点火系必须满足如下要求：
1．能够产生足够高的次级电压
用于点燃可燃混合气的火花塞电极伸入气缸燃烧室内，通过电极间气体的电离作用产生电火花。火花塞电极被击穿而产生电火花时所需要的电压称为击穿电压。影响击穿电压大小的因素很多，主要有：
(1)电极的间隙
火花塞火花塞电极的间隙越大，气体中的电子和离子受电场力的作用越小，越不易发生碰撞电离，击穿电压就越高，如图1-1。
图1-1火花塞击穿电压与图1-2火花塞击穿电压与混合气压力的关系
(2)发动机工况
气缸内的混合气压力高，温度低时，气体的密度相对较大，气体电离所需的
第七篇、汽车发动机维修技术毕业论文汽修论文的摘要
摘要
本文介绍了发动机总成大修的条件、工艺、维修方法以及验收标准，并通过一些实际案例来浅述汽车发动机的维修
本文阐述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。所以把它写出来，希望同行之间交流。此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。零件生产厂要严把质量关，不合格产品得坚决烧毁，提高质量，提高竞争力，这样我们的汽车行业才有出路，维修行业才有质的飞跃。
关键词：发动机维修故障
Abstract
Thisarticledescribestheconditionsoftheengineassemblyoverhaul,process,maintenancemethodsand
aeptancecriteria,andthroughanumberofpracticalcasestolightoutofacarenginemaintenance
Thispaperdescribesthefailurealthoughthegeneralfailure,butitssubtleandstrong,maintenancecanbedifficult.Sowriteabout,Ihopetheexchangebetweenpeers.Thisbugfixesthatimproveenterprisemanagementlevel,attentiontomaintenanceandtechnicalpersonneltraining,improvethequalityofemployees,improveequipment,technologylevelofurgency.Partstrictqualitycontrol,failurewasfirmlyburnedproducts,improvequality,enhancepetitiveness,sowehaveawayoutoftheautomotiveindustry,serviceindustry,onlyaqualitativeleap.
Keywords：engine、repair、trouble
目录
摘要................................................................1
引言................................................................3
第一章发动机总成大修.............................................4
第一节发动机大修的条件........................................4
1.1.1现代发动机大修送修标准...................................4
第二节发动机大修工艺...........................................6
1.2.1发动机修理工艺流程.....................................6
第三节发动机大修前的准备工作...................................7
1.3.1清洗发动机外部.........................................7汽修论文的摘要
1.3.2发动机从车架上的拆卸...................................7
第四节发动机总成的维修.........................................9
1.4.1发动的解体.............................................9
1.4.2发动机内部主要零件检查................................12
第五节发动机大修验收标准....................................22
第二章发动机故障诊断与分析......................................23
第一节发动机故障诊断.........................................24
2.1.1故障成因..............................................24
2.1.2汽车行驶中发动机常见故障.............................26
第二节具体维修案例............................................28
2.2.1发动机窜烧机油的故障现象..............................28
2.2.3排除故障的措施和方法..................................30
第三章其他故障分析..............................................33
第一节发动机失速故障.......................................33
第二节发动机怠速不良故障...................................35
第三节加速不良故障.........................................38
第四章检测与维修时的注意事项....................................41
第一节电控发动机维修要点...................................41
第二节电控燃油系统检查要点.................................42
致谢...............................................................43
参考文献...........................................................44
引言
随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。
因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业内容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。
所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。
第一章发动机总成大修
第一节发动机大修的条件
1.1.1现代发动机大修送修标准
气缸压力：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表(图1)检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。
图1-1气缸压力表
1-表头2-导管3-锥形橡胶街头4-罗纹接头
气缸压力表是测量发动机气缸压缩力的工具。测量时要先予热发动机使水温达到70—80℃熄火，然后测量。测量柴油机时因其压缩力大，必须将压力表头严密地紧固在安装喷油器的位置上才能测量。测量汽油机时压缩力比较小，可用手握住压力表，
直接顶在火花塞孔
上进行测量。最好测量2—3次，取其平均值，与所测机型的气缸压力规范相比较，一般汽油机要求不得低于标准值的20%，柴油机不得低于标准值的15%。各缸之间的压力差：汽油机不得超过5%，柴油机不得超过8%。·
图1-2气缸压缩压力测量法
怠速：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。功率：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90
％用测功机按有关规定测量值。
燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。
扭矩：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。
第八篇、汽车修理论文汽修论文的摘要
安徽电大开放教育学院
摘要：汽车修理工课程浅谈汽车电子维修专业：班级：姓名:学号:指导老师：朱忠伦
随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
关键词：电路单行线制系统导线各种车灯
目录：（1）全车线路的连接原则
（2）识读电路图的基本要求
（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读
a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路
d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路
(4)全车电路的导线
(5)识读图注意事项
论汽车电路的识读方法
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会
多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电
路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统。