如此“陪驾”能确保安全？

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　　市区道路成“练车场”

　　张先生反映：前几天，我驾车经过江宁路，前面的一辆别克凯越车速很慢，我想从左侧车道超车，岂料，刚开始打方向盘，这辆车也突然变道，转向灯也没亮。我加速上前一看，原来，这辆私家车车身上印有某某陪驾公司的名称和电话，是一辆陪驾车。开车的是新手，师傅坐在副驾驶位置上加以指导。

　　把市区道路作为练车场，不但影响正常交通，更容易引发事故。这种做法可以吗？

　　陪驾“门槛”低 安全埋隐患

　　如今，“本本族”上路之前，找个陪驾再练练相当流行，媒体、网上都有大量陪驾的供求信息。通过业务电话，联系数个陪驾公司，对方均称有自排、手排车辆可供选择，按小时收费，并免费上门接送。同时强调：这些车辆都“配有安全的副刹”，师傅都是“驾龄10年以上的驾驶员”，十分专业。

　　预订一辆自动挡的陪驾车。到了约定时间，一辆黑色别克凯越在约定地点。这是一辆普通的沪牌1.6升排量的私家车，不同的是副驾驶座位下方加装了一个刹车。坐在副驾驶席上的师傅简单介绍了挡位、油门、刹车后，便嘱咐记者开动起来。

　　攀谈中得知，师傅曾经做过驾校的教练，也当过出租车司机。3个小时的练车过程中，师傅选择了多个复杂的路段练车，并不断进行驾车技术指导。练车结束后，师傅还拿出了一个本子，开始排日程。他说，现在陪驾生意不错，几乎每天都排得满满的。

　　很多陪驾公司在网上说，公司具有专业的陪驾队伍，车辆多、车况新。但练车过程中，师傅坦承：所谓的陪驾公司，只是几个朋友合伙开的，自带一辆车就可以入伙，既当老板又当师傅。公司目前仅有四五辆车，均是改装副刹的私家车。这个行业大多如此，有些公司的陪驾车辆都是二手车。不同公司之间还经常介绍业务，一名师傅也可以在几家公司登记接生意。

　　选择陪驾的，大多是考完驾照后长时间没有开车实践的“本本族”，很大程度上与不会开车的新手无异。上路是否会造成交通违章甚至酿成事故，全在于坐在副驾驶座位上的师傅加以把控。陪驾车良好的视野以及师傅自身的素质是行车安全的关键所在。但事实上，目前陪驾公司的经营模式中，对这两个方面均没有“门槛”，安全仅能依赖一个副刹。而目前一些陪驾公司仅有少量的师傅曾经有过驾校教练的经历。由于陪驾公司不等于驾校，许多陪驾师傅都没有驾校教练证。

　　经营模式有待规范

　　根据相关法规，开办机动车驾驶员培训机构，必须获得当地交通部门许可。但了解到，目前职能部门并没有针对陪驾的许可审核，在管理上仍是“盲区”。另一方面，陪驾公司往往称自己为“陪练”而不是培训，从而回避相关法规设置的这一“门槛”。

　　同时，陪驾车均是由私家车改装而来，这种改装也未得到任何部门认可。《道路交通安全法》中明确规定，私自改装车辆属于违法，按照法律规定，陪驾车不能上路；并且一旦发生事故，保险公司可以拒赔。

　　业内人士认为，陪驾作为驾驶员的一种“补充”培训，有其积极的社会意义。并且，从市场接受度来看，陪驾服务也比较受欢迎。但是，市民希望职能部门尽快建立相关法律法规，对陪驾车、陪驾师傅以及陪驾公司进行规范。